В Екатеринбурге транспортные компании, осуществляющие пассажирские перевозки по брутто-контрактам, были оштрафованы за 20 дней на общую сумму 2,539 млн рублей. Как заявили в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры городской администрации, всего было выписано 330 предписаний.
Среди основных причин штрафов – плохое санитарное состояние автобусов, троллейбусов и трамваев, недостаточное количество транспорта на маршрутах, отклонения от расписания последних рейсов и отсутствие кондукторов или альтернативных способов оплаты проезда. Штрафные санкции коснулись как предприятий, занимающихся обслуживанием электрического транспорта (трамваи и троллейбусы), так и автобусных перевозчиков, независимо от формы собственности.
По словам Игоря Ощепкова, директора Департамента транспорта, брутто-контракты предоставляют возможность влиять на ситуацию, когда перевозчики не выполняют свои обязательства. После фиксации нарушений и составления соответствующего акта, транспортной компании выставляется требование об оплате штрафа, которое должно быть исполнено в течение шести рабочих дней.
Среди основных причин штрафов – плохое санитарное состояние автобусов, троллейбусов и трамваев, недостаточное количество транспорта на маршрутах, отклонения от расписания последних рейсов и отсутствие кондукторов или альтернативных способов оплаты проезда. Штрафные санкции коснулись как предприятий, занимающихся обслуживанием электрического транспорта (трамваи и троллейбусы), так и автобусных перевозчиков, независимо от формы собственности.
По словам Игоря Ощепкова, директора Департамента транспорта, брутто-контракты предоставляют возможность влиять на ситуацию, когда перевозчики не выполняют свои обязательства. После фиксации нарушений и составления соответствующего акта, транспортной компании выставляется требование об оплате штрафа, которое должно быть исполнено в течение шести рабочих дней.
«Для улучшения ситуации необходимо время. Благодаря брутто-контрактам перевозчики получают стабильное финансирование, которое они могут направить на увеличение штата сотрудников, ремонт и обновление автопарка. Мы понимаем, что мгновенных изменений не произойдет. В то же время, брутто-контракты учитывают слабые места отрасли, и перевозчики должны строго соблюдать взятые на себя обязательства, за чем мы будем внимательно следить», – подчеркнул Игорь Ощепков.