Реконструкция северного полукольца Екатеринбургской кольцевой автодороги (ЕКАД) продолжится в 2026 году. Работы затронут участок от Тюменского до Режевского тракта, который сейчас считается узким и устаревшим.
Дорожники планируют расширить трассу по стандартам, уже опробованным на Южном полукольце. Каждая полоса движения будет шириной 3,75 метра, обочины — более трёх метров. Под реконструкцию выделено свыше 200 гектаров земли.
Реконструкция будет проходить в четыре этапа и займет несколько лет. Ключевым объектом станет пересечение ЕКАД с Березовским трактом: здесь построят первую на Урале трехуровневую транспортную развязку.
Участок ЕКАД с 10-го по 24-й километр был введён в эксплуатацию в 1998 году и имеет две полосы движения. Сейчас дорога не справляется с постоянно растущим потоком автомобилей.
Проектная компания «УралДорТехнологии» разработала конструкцию будущей развязки. Три уровня будут использоваться следующим образом:
В проекте также предусмотрены железобетонные парапетные и металлические барьеры. Реконструкция должна улучшить подъезды к промышленным объектам и логистическим центрам, разгрузить дорожную сеть и снизить количество ДТП.
Ранее Екатеринбургскую кольцевую дорогу полностью закольцевали и расширили её южную и восточную части. В 2024 году работы велись на западном направлении — от Пермского тракта до подъезда к посёлку Медному.
Дорожники планируют расширить трассу по стандартам, уже опробованным на Южном полукольце. Каждая полоса движения будет шириной 3,75 метра, обочины — более трёх метров. Под реконструкцию выделено свыше 200 гектаров земли.
Реконструкция будет проходить в четыре этапа и займет несколько лет. Ключевым объектом станет пересечение ЕКАД с Березовским трактом: здесь построят первую на Урале трехуровневую транспортную развязку.
Участок ЕКАД с 10-го по 24-й километр был введён в эксплуатацию в 1998 году и имеет две полосы движения. Сейчас дорога не справляется с постоянно растущим потоком автомобилей.
Проектная компания «УралДорТехнологии» разработала конструкцию будущей развязки. Три уровня будут использоваться следующим образом:
- Первый уровень — транспортное кольцо для пересечения потоков ЕКАД и Березовского тракта;
- Второй уровень — движение по Березовскому тракту;
- Третий уровень — движение по ЕКАД.
В проекте также предусмотрены железобетонные парапетные и металлические барьеры. Реконструкция должна улучшить подъезды к промышленным объектам и логистическим центрам, разгрузить дорожную сеть и снизить количество ДТП.
Ранее Екатеринбургскую кольцевую дорогу полностью закольцевали и расширили её южную и восточную части. В 2024 году работы велись на западном направлении — от Пермского тракта до подъезда к посёлку Медному.